Waarom word 'n konvekse spieël as 'n truspieël gebruik?
Waarom word 'n konvekse spieël as 'n truspieël gebruik?

Video: Waarom word 'n konvekse spieël as 'n truspieël gebruik?

Video: Waarom word 'n konvekse spieël as 'n truspieël gebruik?
Video: Hoe de afdekking van de expansietank van een auto te controleren 2024, November
Anonim

Konvekse spieëls is algemeen gebruik word as agter - beskou (vlerk) spieëls in voertuie omdat hulle 'n regop, virtuele, volgrootte verkleinde beeld van verafgeleë voorwerpe met 'n wyer veld van beskou . Dus, konvekse spieëls stel die bestuurder in staat om beskou baie groter area as wat met 'n vliegtuig moontlik sou wees spieël.

Wat dit betref, hoekom word konvekse spieëls in bestuur gebruik?

Dit is waarom konvekse spieëls gebruik word op motors: Hulle reflekteer meer in 'n kleiner ruimte. A konvekse spieël offer akkurate afstandpersepsie op vir 'n wyer gesigsveld. En 'n wyer gesigsveld beteken 'n baie kleiner blindekol as wat jy op die bestuurder s'n kant van die motor.

Is truspieëls ook konveks? Byvoorbeeld, die passasierskant truspieël op 'n motor is konveks . Jy het dalk opgemerk dat baie hiervan spieëls sê "Voorwerpe in spieël is nader as wat hulle lyk." Dit is omdat die voorwerpe kleiner gemaak word deur die spieël , so hulle verskyn verder weg!

Net so, watter soort spieël word in die agteruitsig gebruik?

Die ORVM'e (Buitenstaander agter - sien spieëls ) is oor die algemeen konveks spieël , terwyl die binnekant spieël is tipies 'n vliegtuig een. Konveks spieëls geboë is spieëls wat 'n "saamgeperste" gee beskou eerder as 'n woonstel beskou . As gevolg hiervan dek hulle 'n wyer veld van beskou en voorwerpe in die spieël kleiner voorkom.

Kan konvekse spieël werklike beeld vorm?

konvekse spieëls kan werklike beelde produseer ook. As die voorwerp virtueel is, dit wil sê as die ligstrale by 'n punt agter 'n vliegtuig konvergeer spieël (of a konvekse spieël ) word gereflekteer na 'n punt op 'n skerm wat voor die spieël , dan a ware beeld sal gevorm word.

Aanbeveel: